当前位置:技术支持>充电桩检测的解决方案 技术文章

充电桩检测的解决方案

点击次数:400  发布时间:2019-10-11

新能源汽车是社会发展的大势所趋,在国家政策的鼓励下,电动汽车的发展非常火爆。但是有三大瓶颈制约其推广应用:续航里程短、充电时间长、充电服务不尽如人意。

这三大瓶颈,第*项关乎电动汽车的“内功”,其余两项则关乎电动汽车的“外功”。“内功”需要提升汽车电池的能量密度和安全性;“外功”需要改善电动汽车的配套服务体系,重点在充电桩。

普及电动汽车的充电桩并优化其各项性能,从而大幅缩短充电时长,改善充电桩的使用体验,提高便利性,这是推动电动汽车发展的重要途径。

充电桩的发展现状和问题  

充电桩的功能类似于加油站里面的加油机,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

中国电动汽车充电桩可分为两种类型:交流充电桩和直流充电桩。

交流充电桩

由控制器引导电路、漏电保护电路、过流过压保护电路、继电器(接触器)和防雷模块等组成。

容量分类:16A 220V /32A 220V /63A 380V

流充电桩

通过内部AC-DC充电模块,将交流电转换成直流,给电动汽车内的动力电池进行充电。

功率等级 :单枪 30KW / 60KW              

                   双枪 120KW (60KW + 60KW)

输出电压等级:200-450VDC 乘用车 /300-750VDC 商用车 /200-750VDC 通用型。

中国政府正在大力支持电动汽车充电设施的发展。市场需求和基础设施飞速发展的同时,整个充电桩行业面临的问题也不容小觑:

  1.  利用率低:全国公共充电桩利用率不到10%。国网公司目前利用率只有5.3%,高速公路充电桩利用率更是不到1%。

  2. 充电设备(模块)故障率高:目前已装机充电设备(模块)长不超过三年(远远低于招标要求的10-15年),高温、高湿度、高盐环境下的模块故障率更高。此外维护不及时,整体设备寿命短。

  3. 充电体验差、普遍反映充电难:

私人充电桩安装率低,实现共享困难。高速公路、偏远地区利用率更低,运维成本较高。城市公共充电站直流快充桩偏少(总占比28%),服务效率低。

解决这些实际问题,从技术层面上提升充电桩和充电设备的性能至关重要。

如何检测充电桩的性能  

用德国GMC-I充电站的所有电气安规检测

满足IEC61851相关标准, 测试 项目包括:

--- RCD的脱扣电流和脱扣时间测试

--- 充电  站的接地电阻测试

—回路阻   抗 测试

--- 电压 和 频率测试

—充电  桩控制引导电路测试

推荐产品  PROFITEST MTECH+/MXTRA

或PROFITEST   H+E BASE/TECH

功能:

.漏电保护器RCD项目检测

.回路阻抗测试

.绝缘电阻测试

.接地电阻测试(双钳志/地纤 法)

. 充电桩控制引导电路测试

.漏电测量

 

QQ在线客服
电话咨询
  • 0755-83281505
  • 13509625980

扫一扫,关注我们